Самый большой в России горячий изостатический пресс запустили в Уфе
Процесс изготовления деталей для отечественных авиационных серийных двигателей ПД-8 и ПД-14 удалось значительно ускорить на уфимском предприятии ОДК-УМПО, которое относится к Объединенной двигателестроительной корпорации (Ростех). Это произошло за счет приобретения, монтажа и запуска в эксплуатацию уникального оборудования российского производства.
В торжественной церемонии открытия нового производственного участка приняли участие российский министр промышленности и торговли Антон Алиханов, генеральный директор ОДК Вадим Бадеха, управляющий директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко.
Новый производственный участок с самым большим в России горячим изостатическим прессом открыли на ОДК-УМПО в Уфе. Уникальное высокопродуктивное оборудование было разработано и произведено на отечественном предприятии ЗАО «Дробмаш» в городе Выкса Нижегородской области. Общий объем инвестиций в реализацию данного высокотехнологичного проект составил свыше 3 млрд. рублей.
Запущенный в эксплуатацию новый производственный участок занимает более 2 тыс. квадратных метров. Теперь на предприятии деятельность по газостатированию титановых и алюминиевых отливок корпусных деталей авиационных двигателей переходит на круглосуточный режим. Это позволит не только укорить изготовление деталей для авиационных двигателей ПД-14 и ПД-8 (первых созданных в современной России) для отечественных пассажирских самолетов, но и освоить новые виды продукции.
Как рассказал генеральный директор ОДК, член бюро центрального совета ООО «СоюзМаш России» Вадим Бадеха, такая модернизация оборудования имеет огромное значение не только для конкретного предприятия, но и для всей отечественной отрасли авиастроения.
Это позволит повысить качество титановых и алюминиевых отливок, а в итоге ускорит сроки производства авиадвигателей, которые сейчас так необходимы России. Вадим Бадеха подчеркнул, что в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли необходимо произвести более 3,5 тыс. двигателей для самолетов и вертолетов только до 2030 года. При этом общие потребности отечественной гражданской авиации существенно выше.
